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空汙防治措施停擺
1980年代末期,墨西哥首都墨西哥市是世上空氣汙染最嚴重的地區之一,傳說空氣髒到連樹上的鳥兒都會哀鳴墜地而死。後來墨西哥當局關閉大型煉油廠,把重工業趕出城,要求銷售無鉛汽油,鼓勵民眾購買低汙染汽車,空汙開始改善,鳥兒又在樹上歡唱。
58歲的德拉羅薩不住城內,但為探親,需要廢氣檢測貼紙。他認為,政府想賺更多的錢,「減少200萬汽車上路,而空氣汙染依然持續。」
因沒有急迫感,原本已見成效的防制空汙措施叫 停。譬如,聯邦政府遲遲未提高新車排放汙染物標準。
維娜歌絲說,一天要花那麼的時間在交通上,真令人沮喪,她說:「那些時間我本來可以做別的事。」
坊間傳聞墨西哥政府從中國進口黑油,有關 官員迅速否認。空汙嚴重讓當局祭出緊急措施,將施行到月底雨季來臨。
每天當地約有20%的汽車被禁止上路。自3月以來,環境委員會已8次宣布進入空汙緊急狀態,並實施特別管制措施,包括減少40%的汽車上路。
用車需求大 政策難行
46歲的普莉耶歌說,設自行車道把汽車限縮成一道,「這是什麼策略?」她指責主管機關做一套,明天又做另一套!
民眾為何要有車,看看維娜歌絲每天通勤狀況,便能理解。她每天早上6點15分離開墨西哥州特拉爾內潘特拉北郊的父母家,轉兩趟車,搭「超擁擠」的地鐵,出站後再轉乘巴士,9點才能抵達上班地點。
約850萬人住在墨西哥市,其他1,150萬人住在首都地區的綿延帶,從門禁社區 到貧民窟都有。無論貧富階級,他們離工作地點都很遠。只要負擔得起,家家戶戶一定會買車。
工商時報【諶悠文】
但現在墨西哥市又籠罩在霧霾中。今年迄今只有20天是藍天,其他日子空氣中的懸浮微粒和臭氧濃度都超標。為何空汙又回來?主因就是民眾不再重視這個問題。
在廢氣排放檢測站等候的駕駛人表示,他們承擔了所有責任。50歲的刑事辯護律師艾亞拉說:「把汽車留在家中絕對無法解決問題。」
■Until now. The city has registered only 20 clean days so far this year. On all the other days, particulates and ozone rose above the governments limit.
進入2000年代,雖然降低了主要汙染物濃度,但過去10年,臭氧和懸浮微粒仍居高不下,甚至有所增加。
墨西哥市曾經是世界上空氣汙染最嚴重的城市之一,經過整治,已 重見藍天。但最近又陷入空氣汙染危機,政府祭出限制汽車上路等措施,力求改善空汙。
今年4月,區域環境委員會大幅降低進入環境緊急狀態的空氣汙染物濃度標準,以迫使外界正視空汙問題。
諾貝爾化學獎得主莫利納(Mar io J. Molina)說:「只要民眾不抱怨、不關注,政府便不會優先處理。」
突然間,到處都在談空汙。每天下午,電台每小時播報還差多少數值進入空汙緊急狀態。報紙頭版刊登市區瀰漫灰黃色霧霾的城市景觀相片。推特(Twitter)上,司機張貼「烏賊車」的照片。
馬里歐莫利納中心估計,現有逾5萬輛汽車在首都地區。
墨西哥市長曼瑟拉(Miguel Angel Mancera)說,舊法規禁止在城內蓋低收入住宅,想要住在城裡的人卻無法居住。
城市規畫專家馬丁尼斯(Leonardo Martinez Flores)說,不只是住房問題,整個城市必須重新規畫,如果不處理城市結構問題,投資多少錢在公共運輸都沒用。
墨西哥聯邦和地方政府最近宣布新的廢氣排放檢測規定,首次適用於卡車和公共汽車。汽車將不再自動停駛,但排放檢測將更加嚴格。
墨西哥市已承諾將安裝新的感應器,一旦偵測到「烏賊車」,警方要求停車並拖吊。
市長曼瑟拉承諾,新措施將使整個城市煥然一新,還提議取締工業空氣汙染物排放,並限制汙染計程車和送貨車輛。
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1980年代末期,墨西哥首都墨西哥市是世上空氣汙染最嚴重的地區之一,傳說空氣髒到連樹上的鳥兒都會哀鳴墜地而死。後來墨西哥當局關閉大型煉油廠,把重工業趕出城,要求銷售無鉛汽油,鼓勵民眾購買低汙染汽車,空汙開始改善,鳥兒又在樹上歡唱。
58歲的德拉羅薩不住城內,但為探親,需要廢氣檢測貼紙。他認為,政府想賺更多的錢,「減少200萬汽車上路,而空氣汙染依然持續。」
因沒有急迫感,原本已見成效的防制空汙措施叫 停。譬如,聯邦政府遲遲未提高新車排放汙染物標準。
維娜歌絲說,一天要花那麼的時間在交通上,真令人沮喪,她說:「那些時間我本來可以做別的事。」
坊間傳聞墨西哥政府從中國進口黑油,有關 官員迅速否認。空汙嚴重讓當局祭出緊急措施,將施行到月底雨季來臨。
每天當地約有20%的汽車被禁止上路。自3月以來,環境委員會已8次宣布進入空汙緊急狀態,並實施特別管制措施,包括減少40%的汽車上路。
用車需求大 政策難行
46歲的普莉耶歌說,設自行車道把汽車限縮成一道,「這是什麼策略?」她指責主管機關做一套,明天又做另一套!
民眾為何要有車,看看維娜歌絲每天通勤狀況,便能理解。她每天早上6點15分離開墨西哥州特拉爾內潘特拉北郊的父母家,轉兩趟車,搭「超擁擠」的地鐵,出站後再轉乘巴士,9點才能抵達上班地點。
約850萬人住在墨西哥市,其他1,150萬人住在首都地區的綿延帶,從門禁社區 到貧民窟都有。無論貧富階級,他們離工作地點都很遠。只要負擔得起,家家戶戶一定會買車。
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但現在墨西哥市又籠罩在霧霾中。今年迄今只有20天是藍天,其他日子空氣中的懸浮微粒和臭氧濃度都超標。為何空汙又回來?主因就是民眾不再重視這個問題。
在廢氣排放檢測站等候的駕駛人表示,他們承擔了所有責任。50歲的刑事辯護律師艾亞拉說:「把汽車留在家中絕對無法解決問題。」
■Until now. The city has registered only 20 clean days so far this year. On all the other days, particulates and ozone rose above the governments limit.
進入2000年代,雖然降低了主要汙染物濃度,但過去10年,臭氧和懸浮微粒仍居高不下,甚至有所增加。
墨西哥市曾經是世界上空氣汙染最嚴重的城市之一,經過整治,已 重見藍天。但最近又陷入空氣汙染危機,政府祭出限制汽車上路等措施,力求改善空汙。
今年4月,區域環境委員會大幅降低進入環境緊急狀態的空氣汙染物濃度標準,以迫使外界正視空汙問題。
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突然間,到處都在談空汙。每天下午,電台每小時播報還差多少數值進入空汙緊急狀態。報紙頭版刊登市區瀰漫灰黃色霧霾的城市景觀相片。推特(Twitter)上,司機張貼「烏賊車」的照片。
馬里歐莫利納中心估計,現有逾5萬輛汽車在首都地區。
墨西哥市長曼瑟拉(Miguel Angel Mancera)說,舊法規禁止在城內蓋低收入住宅,想要住在城裡的人卻無法居住。
城市規畫專家馬丁尼斯(Leonardo Martinez Flores)說,不只是住房問題,整個城市必須重新規畫,如果不處理城市結構問題,投資多少錢在公共運輸都沒用。
墨西哥聯邦和地方政府最近宣布新的廢氣排放檢測規定,首次適用於卡車和公共汽車。汽車將不再自動停駛,但排放檢測將更加嚴格。
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